为什么不建议用耗油洗衣机，不要慌教你几种故障解决方法？

买车的时候，不少人会觉得家中人比较多，干脆一次到位买个七座车。但是，买七座车真的有看起来那么好吗？七座车的优点以

及缺点你真的知道吗？下面就来为你做一个全方位的总结，看完再买真的不迟！

首先年审或许是七座车最犯愁的地方了。

七座车有规定必须要两年审一次，而一般的五座车是六年审一次。先不说年审的费事劲儿，就只说每次年审浪费的钱吧，都不是

一个小数字。经年累月的，谁受得了！

其次七座车特别容易脏。

也不知道到底是什么设定。或许是归因于七座车的乘客一般比较多，故而引起车脏的特别快？

再次可选车型太少。

七座车型可选车型比较少，宝骏730的热销并不全都是二胎政策的原因，还有一个原因就是这个价位下，这种品质的7座车原来

就没得选，令出来后就火了。

最后和想象中的大小不太一样。

坐满7人后几乎不能放行李，7座车型如果不放倒第三排座椅的话，后备箱的空间简直不忍直视，非常非常的小。如果放倒第三

排那你不就只是一个4座车了吗（223布局）？如果是232布局还好一点点，是个正常的五座车，如果又要放东西又要坐人，还坐不

了7个人的话，我还干嘛要去买7座车？

当然，如果让小编总结一下，人多的话确认还是买七座车比较好，毕竟五座车再加两人的话，交警可是要实实在在扣满12分

的。而且，七座车可以当五座车用，但是五座车能当七座车用吗？当然，这也看家庭结构，如果家里就三口人，真心不建议瞎折腾买

七座车！

分享一下我的比亚迪历程，早几年创业初期，穷字在中间，梦想在两边，横看竖看买个车能选的都不多，当年想买H6，但是比

差不多的s6贵了毛两万，还要加价。里外里贵了两万多将近三万，还是穷字在中间，选择了比亚迪s6做为代步加小东西运输的工

具。

提车没有一周，自己驾驶水平也不咋地，而且开车确实把车当工具用，相对粗暴，下一个台阶的时候比较生猛，直接主驾驶玻璃

不能升降了。当时提车也就一周。去4s拆门从新把玻璃固定回导轨中。。。之后生意逐步进入正规，用着傻6跑了一个西安，甘肃，

青海，宁夏的3000+公里自驾游。上了八一冰川的冰盖之下。翻越祁连山。整体表现也是稳定的很，没有任何掉链子。之后的几

年，傻6陪我把生意越做越好。手头也富有了，宝宝也降生了。想入个更好一些的车（关键是为了不限行。。。限行当头照，綠牌冲

我笑）。

当时也有考虑30万能拿下很多品牌的车，bba也不是遥不可及的。正所谓一入比（电）亚（动）迪（车）深似海，从此燃油车是

路人。令2799的唐成了我的新座驾。毕竟30万的綠牌大车，能选的不多，而且比亚迪傻6忠实可靠的陪着我，现在轮到唐和我一

起努力一起成长，都别掉链子。

最后，比亚迪电四驱的能力超乎想象，第一次冰雪路面驾驶有感。

也学着加一个尾

-------努力的番茄

我看回复里居然有说人家这个提问的是做广告的？请问，连个品牌漏出都没有，给谁做的广告？奔驰依维柯么？这类阴谋论的用

户还真是……

正经回复一下，毕竟类似文章我都发过好几轮了。我推荐B型，我自己也是B型车，但也不排斥C型，两种车各有优势。

评论里有哥们说的，B型是移动的床、C型是移动的家……差不多就这意思吧。但又不太正确，不够严谨，B型弄好了也是移动的

家，家是不分大小的。C型弄渣了还不如床车呢，房车这东西，还得看设计是否用心。最近看了好多设计并不合理的C型车，感兴趣

的可以去我头条上看我写的芜湖房车展观后感。

回复题主的情况，我还是推荐B型，基于以下几条：

1、B型是原车车体，这点我一直认为是很重要的，C型的箱体玻璃钢的多，剐蹭修起来稍微麻烦些。一直有人说C型车三明治车

体要比B型车保温隔热更好些，这点我赞同，但不赞同，据说21RV测试过，两种车型差距并不大，也就是说真到极寒、极热的温度

下，C型车并不会比B型有更好的表现。玩儿房车尽量躲避严寒酷暑的环境，大冬天开着房车去东北？图什么呢？挑战极限么……如果

不是去极端环境，这点完全可以忽略的。

2、油耗，频繁看有人说买的起房车还用不起油么？不是用得起与否的问题，即使家里有矿该节约也得节约，绝大部分C型车都

要比B型车更费油。归因于他重！想拉着这么笨重的家伙去寻找诗和远方？先看有无必要！你就两口人用，行李物品再多能多哪儿去，

B型车完全装的下了，何必上C？C型我只推荐4～5口人出行使用，B型2～3口一家人正合适！

3、价格，如果是普通家庭，B型车性价比要远高于C型车，虽然现在35万～40万的C型车也不少，但配置全了确认在40万以上

了，同等价位30～40的B型车，已经可以配置的十分豪华了，该有的设施都有了。

4、重量，B型远胜于C型。B型车控制一下，基本不会超载，但C型车很容易超载，这也是为什么C型车采用依维柯那种非承载式

车身的底盘的关键原因。承载还是非承载并不是选购房车底盘的先决条件！好多人在这点上误会也很深，如果不上C型我真不推荐买

非承载有大梁的车，图什么，又不好开……这点要延展了说都够写一篇文章的了。关键看你的选择，如果是B型车，承载式车身，也

有重量相对较轻、乘坐舒适性相对好、车内空间利用率较高等诸多优点的，这些为什么就没人提呢。

综上几点，两个人用车，我还是强烈推荐B型的。就我自己的车的使用情况来看，完全够用，别听他们说的什么C型车空间更

大……你两个人睡觉，不也就占那么大地方么，更大的空间跟多的设施，意味着更高的重量与更多的消耗！以咱们国家旅游景区的建

设情况而言，你去哪儿还得不到补给啊，别给房车赋予太多使命，他能拉着你满中国跑，就够了！C型车去不了的地方，B型车能

去，就这一点，也就够了！

以上，第一房车回复于悟空问答，期望这个答案，能够帮到您。对房车感兴趣的车友，关注我一下呗！

看到这个问题，我惊呆了！

如果10年前有人说这个我还能信，以前如果有媒体推荐一款手动挡车就会说：手动挡省油、价格实惠、易维修、有驾驶乐趣。

但是现在要是有人这样说，我感觉要么就是不懂车，要么就是故意写错的。本人是在上海生活的，每天的交通状况只能用“惨

烈”来形容。如果使用手动挡，估计每天光踩离合器都要脚酸痛了。令，手动挡的乐趣就变成了一种痛苦了。而且现在的自动档车

也有模拟档位，如果想要行车乐趣可以通过模拟档位来体验。

开车过程中习惯性油门一踩一松的只有极少数人，大多数还是持续性踩油门开车的，两种驾驶行为其实没有孰优孰劣的说法，对

于每一个人来说习惯成自然和驾驶的初衷不同造就了驾驶行为的差别而已，下面我们明了分析一下。大多数人谬误的认为，油门是直

接控制燃油喷射量大小的，其实不然。

实际上油门控制的不是喷油量，而是进气量，也就是通过节气门来管理着发动机吸入空气的多少，大排量汽车为什么动力更强，

就是归因于他可以吸入更多空气，这个下面再解释。当我们深踩油门后，发动机电脑接到指令就会打开节气门，踩的越深、节气门开口

越大、进气量也就越大。

【下面动图为节气门工作过程】

而每一款发动机都有自己的空燃比，什么叫空燃比？就是吸入空气体积与汽油喷射量的比值，两者最佳比例为14.7：1，汽油多

了容易造成浪费，空气多了不容易引燃汽油，令两者就需要始终维持一个平衡，踩油门加大进气量同时喷油量也随着增大，已约为

最佳燃烧高效。

当吸入空气量与燃油喷射量足够多时，剧烈的燃烧就会产生巨大的动能，活塞就会促进曲轴加快旋转，进而驱动车轮转动，这也

解释了油门力度越大、动力越强的问题。

得出结论：深踩油门—进气量增大—喷油量增大—动力增大—速度提升。当然耗油量也节约了。

考虑到深踩油门才能恢复之前的速度，那么松开油门后，节气门几乎关闭状态，进气量降低、喷油量降低了，油耗理论上是降低

的。不过频繁的松开+踩下基本上就对冲了，实际上并不能约为省油的目的。

还有一个重点，就是这种一踩一松的驾驶模式要想真正省油，除非是在理想化的道路环境中行驶，比如没有其他车辆干扰、道路

平坦或者是下坡路段，否则车流量大、道路路况差、上坡路段的情况下，这种操作毫无意义。

综上所述，在相对稳定的驾驶环境下，我们可以尝试一踩一松的驾驶模式，但路况随时在变化，有时候频繁的操作还不如单一的

踩油门更实在，而油耗表现也未必真的如你所愿。